據(jù)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》引述研究公司Future Horizons的資料指出，2021下半年全球半導(dǎo)體設(shè)備支出成長了75%，預(yù)估新增加的制造設(shè)備需要約1年時間才能轉(zhuǎn)化為產(chǎn)能，因此預(yù)計2022年底就有可能出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的問題。
7月14日，據(jù)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》引述研究公司Future Horizons的資料指出，2021下半年全球半導(dǎo)體設(shè)備支出成長了75%，預(yù)估新增加的制造設(shè)備需要約1年時間才能轉(zhuǎn)化為產(chǎn)能，因此預(yù)計2022年底就有可能出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的問題。
而半導(dǎo)體制造廠也大舉投資建設(shè)新廠房，臺積電、三星等大廠都規(guī)劃了一年數(shù)百億美元的資本支出，用于建設(shè)新晶圓廠擴(kuò)充產(chǎn)能。據(jù)估計，全球約有34座晶圓在2020、2021年上線，并有58座廠房會在2022到2024年間啟動生產(chǎn)。
臺積電位于美國亞利桑那州的新廠房，就預(yù)計2024年能夠正式啟用，月產(chǎn)2萬片5納米芯片；三星在德州投資170億美元興建的廠房，同樣預(yù)計2024年能夠量產(chǎn)5納米以下芯片。
且先前芯片短缺造成恐慌，使得各家制造商瘋狂囤貨的情況，可能令供需問題反轉(zhuǎn)的更加快速。半導(dǎo)體研究公司TechInsights芯片經(jīng)濟(jì)專家形容，這有點(diǎn)像是之前衛(wèi)生紙短缺的狀況。
細(xì)究的話，外界認(rèn)為受沖擊的主要是電子產(chǎn)品領(lǐng)域，汽車及數(shù)據(jù)中心產(chǎn)業(yè)的需求并不會在今年下滑。只不過汽車產(chǎn)業(yè)囤積芯片的狀況相當(dāng)嚴(yán)重，購入的芯片量與賣出的車輛相比要高出40%，無論何時需求雪崩或許都不奇怪。
尤其臺積電、三星、Intel等半導(dǎo)體制造大廠都有意在今年提升代工價格，有可能會促使各家廠商決定先消耗囤積的庫存，降低購買的芯片數(shù)量。
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